Пакер-подвеска хвостовика цементируемая тип ПХГМЦ.ХХХ/ХХХ

Вы здесь

Пакер-подвеска хвостовика с гидравлической установкой, механическим пакером и гидравлическим узлом разъединения. Является экономичной подвеской для средних нагрузок.

Свойства:

Узел якоря устанавливается гидравлическим способом посредством подачи давления через спусковую колонну, с последующей разгрузкой.
Узел гидравлического разъединения, может сработать только после среза подвесной пробки в процессе цементирования. Реализованный принцип с использованием ударного гидравлического механизма разъединения, обеспечивает наиболее надежную систему отцепления бурильной трубы от хвостовика. Также в установочном инструменте имеется резервный механический способ разъединения вращением вправо.
Наличие возможности вращения бурильной колонны во время разгрузки веса и приведение в действие узла пакера, устраняет статическое трение между бурильной колонной и обсадными трубами и обеспечивает возможность передачи дополнительной нагрузки на верхнюю часть хвостовика. Это особенно полезно при спуске хвостовиков в сильно искривленные скважины и скважины с резким изгибом.
После извлечения установочного инструмента из скважины имеется возможность проверки передачи нагрузки на пакер подвески (индикатор разгрузки веса).
Пакер снабжен монолитным уплотнительным элементом с коническими опорными кольцами, обеспечивает эффективное кольцевое уплотнение между верхней частью хвостовика и обсадной колонной. Устанавливается подачей посадочной нагрузки на выкидные кулачки установочного инструмента.

Технические характеристики:

Показатель	ПХГМЦ. 102/146		ПХГМЦ. 102/168	ПХГМЦ. 114/168	ПХГМЦ. 114/178		ПХГМЦ. 127/178
Диаметр хвостовика оборудованного устройством, мм	101,6			114,3			127,0
Диаметр обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства, мм	146,1	168,3				177,8
Толщина стенки обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства, мм	6,5…9,5	7,3…10,6				6,9…10,4
Максимальный наружный диаметр (по центратору), мм	123	141				152
Внутренний проходной диаметр после расстыковки с посадочным инструментом, не менее, мм	88,6			99,5			112,0
Длина устройства, мм	3507		3529
Масса, кг	116		148			163	162
Максимальная растягивающая нагрузка, кН (тн)	600 (60)		700 (70)			800 (80)
Перепад давления между разобщенными зонами, выдерживаемый пакером, МПа	25
Максимальное внутреннее избыточное давление на устройство, МПа	25
Максимальное наружное избыточное давление на устройство, МПа	25
Максимальная рабочая температура,0С	120
Внутреннее избыточное давление в цементировочной головке для среза подвесной пробки, МПа	4±10%
Внутреннее избыточное давление срабатывания узла якоря1, МПа	14±10%
Основной способ разъединения посадочного инструмента	гидравлический
Давление срабатывания гидравлического узла разъединения, только после среза подвесной пробки, МПа	20±10%
Дополнительный (резервный) способ разъединения посадочного инструмента	Отворотом вправо
Количество оборотов для разъединения, не менее	15
Способ активации пакера устройства	Разгрузкой бурильной колонны после разъединения
Значение разгрузки веса бурильной колонны для приведения в действие узла пакера, кН (тн)	100…150 (10…15)
Тип нижней присоединительной резьбы2	ОТТМ-102			ОТТМ-114			ОТТМ-127
Тип верхней присоединительной резьбы бурильной колонны	З-86		З-102

Примечание:

^₁ Давление активации якорного узла указано при всех установленных срезных винтах. Для получения более низкого значения давления, имеется возможность регулировки.

² Присоединительные резьбы ОТТГ, Батресс, ТМК-FMC, ТМК-GF, TMK PF по согласованию с Заказчиком.