Пакер-подвеска хвостовика цементируемая тип ПХГМЦ.ХХХ/ХХХ.01

Вы здесь

Пакер-подвеска хвостовика с гидравлической установкой, механическим пакером и механическим узлом разъединения. Разъединение посадочного инструмента производится отворотом вправо до цементирования. Применяется при высоких нагрузках

Свойства:

Узел якоря устанавливается гидравлическим способом посредством подачи давления через спусковую колонну, с последующей разгрузкой Шар закачивается в седло посадочной муфты или цементировочного пакера. Радиальная нагрузка распределяется по окружности посредством шести плашек на седло клиньев, устраняя воздействие напряжений на корпус пакер-подвески. Поршень якоря установлен внутри неподвижного цилиндра, удерживающие планки плашек защищены от возможного зацепления при спуске специальным кольцом.
Наличие каналов для флюидов в седле плашек и за плашками обеспечивает хорошую циркуляцию. Обладает одинаковым сечением для прохода флюидов как при спуске в скважину, так и после срабатывания якорного узла.
Узел разъединения механический, отворотом вправо до цементирования. Также в установочном инструменте имеется резервный гидравлический способ разъединения. Реализованный принцип с использованием ударного гидравлического механизма разъединения, обеспечивает наиболее надежную систему отцепления бурильной трубы от хвостовика.
Наличие возможности вращения бурильной колонны во время разгрузки веса и приведение в действие узла пакера, устраняет статическое трение между бурильной колонной и обсадными трубами и обеспечивает возможность передачи дополнительной нагрузки на верхнюю часть хвостовика. Это особенно полезно при спуске хвостовиков в сильно искривленные скважины и скважины с резким изгибом.
После извлечения установочного инструмента из скважины имеется возможность проверки передачи нагрузки на пакер подвески (индикатор разгрузки веса).
Пакер снабжен монолитным уплотнительным элементом с коническими опорными кольцами, обеспечивает эффективное кольцевое уплотнение между верхней частью хвостовика и обсадной колонной. Устанавливается подачей посадочной нагрузки на выкидные кулачки установочного инструмента.

Технические характеристики:

Показатель	ПХГМЦ. 102/140.01	ПХГМЦ. 102/146.01	ПХГМЦ. 102/168.01	ПХГМЦ. 114/168.01	ПХГМЦ. 114/178.01
Диаметр хвостовика оборудованного устройством, мм	101,6			114,3
Диаметр обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства, мм	139,7	146,1	168,3		177,8
Толщина стенки обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства, мм	6,2…7,7	6,5…9,5	7,3…10,6		6,9…10,4
Максимальный наружный диаметр (по центратору), мм	120	123	141		152
Внутренний проходной диаметр после расстыковки с посадочным инструментом, не менее, мм	88,0			99,0
Длина устройства, мм	3783		3804
Масса, кг	137	141	179		201
Максимальная растягивающая нагрузка, кН (тн)	650 (65)		750 (75)		850 (85)
Перепад давления между разобщенными зонами, выдерживаемый пакером, МПа	30
Максимальное внутреннее избыточное давление на устройство, МПа	30
Максимальное наружное избыточное давление на устройство, МПа	30
Максимальная рабочая температура,0С	120
Внутреннее избыточное давление в цементировочной головке для среза подвесной пробки, МПа	7±10%
Внутреннее избыточное давление срабатывания узла якоря1, МПа	14±10%
Основной способ разъединения посадочного инструмента	Отворотом вправо до цементирования
Количество оборотов для разъединения, не менее	15
Дополнительный (резервный) способ разъединения посадочного инструмента	Гидравлический
Давление срабатывания резервного гидравлического узла разъединения, МПа	25±10%
Способ активации пакера устройства	Разгрузкой бурильной колонны
Значение разгрузки веса бурильной колонны для приведения в действие узла пакера, кН (тн)	100…150 (10…15)
Тип нижней присоединительной резьбы2	ОТТМ-102			ОТТМ-114
Тип верхней присоединительной резьбы бурильной колонны	З-86		З-102

Показатель	ПХГМЦ. 127/178.01	ПХГМЦ. 146/219.01	ПХГМЦ. 146/245.01	ПХГМЦ. 168/245.01	ПХГМЦ. 178/245.01
Диаметр хвостовика оборудованного устройством, мм	127,0	146,1		168,3	177,8
Диаметр обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства, мм	177,8	219,1	244,5
Толщина стенки обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства, мм	5,9…10,4	8,9…14,2	7,9…13,8
Максимальный наружный диаметр (по центратору), мм	152	183	209
Внутренний проходной диаметр после расстыковки с посадочным инструментом, не менее, мм	112,0	129,0		150,5	157,0
Длина устройства, мм	3804	4494
Масса, кг	201	344	415
Максимальная растягивающая нагрузка, кН (тн)	850 (85)	1200 (120)	1500 (150)
Перепад давления между разобщенными зонами, выдерживаемый пакером, МПа	30	25
Максимальное внутреннее избыточное давление на устройство, МПа	30	25
Максимальное наружное избыточное давление на устройство, МПа	30	25
Максимальная рабочая температура,0С	120
Внутреннее избыточное давление в цементировочной головке для среза подвесной пробки, МПа	7±10%
Внутреннее избыточное давление срабатывания узла якоря1, МПа	14±10%
Основной способ разъединения посадочного инструмента	Отворотом вправо до цементирования
Количество оборотов для разъединения, не менее	15
Дополнительный (резервный) способ разъединения посадочного инструмента	Гидравлический
Давление срабатывания резервного гидравлического узла разъединения, МПа	25±10%
Способ активации пакера устройства	Разгрузкой бурильной колонны
Значение разгрузки веса бурильной колонны для приведения в действие узла пакера, кН (тн)	100…150 (10…15)	150…200 (15…20)
Тип нижней присоединительной резьбы2	ОТТМ-127	ОТТМ-146		ОТТМ-168	ОТТМ-178
Тип верхней присоединительной резьбы бурильной колонны	З-102	З-133

Примечание:

¹Давление активации якорного узла указано при всех установленных срезных винтах. Для получения более низкого значения давления, имеется возможность регулировки.

²Присоединительные резьбы ОТТГ, Батресс, ТМК-FMC, ТМК-GF, TMK PF по согласованию с Заказчиком.