Заказать звонок
Перезвоним в течение 10 минут!
Пакер-подвеска хвостовика с гидравлической установкой, механическим пакером и механическим узлом разъединения. Разъединение посадочного инструмента производится отворотом вправо до цементирования. Применяется при высоких нагрузках.
Заказать звонок
Перезвоним в течение 10 минут!
Свойства:
- Узел якоря устанавливается гидравлическим способом посредством подачи давления через спусковую колонну, с последующей разгрузкой Шар закачивается в седло посадочной муфты или цементировочного пакера. Радиальная нагрузка распределяется по окружности посредством шести плашек на седло клиньев, устраняя воздействие напряжений на корпус пакер-подвески. Поршень якоря установлен внутри неподвижного цилиндра, удерживающие планки плашек защищены от возможного зацепления при спуске специальным кольцом.
- Наличие каналов для флюидов в седле плашек и за плашками обеспечивает хорошую циркуляцию. Обладает одинаковым сечением для прохода флюидов как при спуске в скважину, так и после срабатывания якорного узла.
- Узел разъединения механический, отворотом вправо до цементирования. Также в установочном инструменте имеется резервный гидравлический способ разъединения. Реализованный принцип с использованием ударного гидравлического механизма разъединения, обеспечивает наиболее надежную систему отцепления бурильной трубы от хвостовика.
- Наличие возможности вращения бурильной колонны во время разгрузки веса и приведение в действие узла пакера, устраняет статическое трение между бурильной колонной и обсадными трубами и обеспечивает возможность передачи дополнительной нагрузки на верхнюю часть хвостовика.Это особенно полезно при спуске хвостовиков в сильно искривленные скважины и скважины с резким изгибом.
- После извлечения установочного инструмента из скважины имеется возможность проверки передачи нагрузки на пакер подвески (индикатор разгрузки веса).
- Пакер снабжен монолитным уплотнительным элементом с коническими опорными кольцами, обеспечивает эффективное кольцевое уплотнение между верхней частью хвостовика и обсадной колонной. Устанавливается подачей посадочной нагрузки на выкидные кулачки установочного инструмента.
| Показатель | ПХГМЦ. 102/140.01 | ПХГМЦ. 102/146.01 | ПХГМЦ. 102/168.01 | ПХГМЦ. 114/168.01 | ПХГМЦ. 114/178.01 |
| Диаметр хвостовика оборудованного устройством, мм | 101,6 | 114,3 | |||
| Диаметр обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства, мм | 139,7 | 146,1 | 168,3 | 177,8 | |
| Толщина стенки обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства, мм | 6,2…7,7 | 6,5…9,5 | 7,3…10,6 | 6,9…10,4 | |
| Максимальный наружный диаметр (по центратору), мм | 120 | 123 | 141 | 152 | |
| Внутренний проходной диаметр после расстыковки с посадочным инструментом, не менее, мм | 88,0 | 99,0 | |||
| Длина устройства, мм | 3783 | 3804 | |||
| Масса, кг | 137 | 141 | 179 | 201 | |
| Максимальная растягивающая нагрузка, кН (тн) | 650 (65) | 750 (75) | 850 (85) | ||
| Перепад давления между разобщенными зонами, выдерживаемый пакером, МПа | 30 | ||||
| Максимальное внутреннее избыточное давление на устройство, МПа | 30 | ||||
| Максимальное наружное избыточное давление на устройство, МПа | 30 | ||||
| Максимальная рабочая температура,0С | 120 | ||||
| Внутреннее избыточное давление в цементировочной головке для среза подвесной пробки, МПа | 7±10% | ||||
| Внутреннее избыточное давление срабатывания узла якоря1, МПа | 14±10% | ||||
| Основной способ разъединения посадочного инструмента | Отворотом вправо до цементирования | ||||
| Количество оборотов для разъединения, не менее | 15 | ||||
| Дополнительный (резервный) способ разъединения посадочного инструмента | Гидравлический | ||||
| Давление срабатывания резервного гидравлического узла разъединения, МПа | 25±10% | ||||
| Способ активации пакера устройства | Разгрузкой бурильной колонны | ||||
| Значение разгрузки веса бурильной колонны для приведения в действие узла пакера, кН (тн) | 100…150 (10…15) | ||||
| Тип нижней присоединительной резьбы2 | ОТТМ-102 | ОТТМ-114 | |||
| Тип верхней присоединительной резьбы бурильной колонны | З-86 | З-102 | |||
| Примечание | 1) Давление активации якорного узла указано при всех установленных срезных винтах. Для получения более низкого значения давления, имеется возможность регулировки. |
|---|---|
| 2) Присоединительные резьбы ОТТГ, Батресс, ТМК-FMC, ТМК-GF, TMK PF по согласованию с Заказчиком. |
Технические характеристики:
| Показатель | ПХГМЦ. 102/140.01 | ПХГМЦ. 102/146.01 | ПХГМЦ. 102/168.01 | ПХГМЦ. 114/168.01 | ПХГМЦ. 114/178.01 |
| Диаметр хвостовика оборудованного устройством, мм | 101,6 | 114,3 | |||
| Диаметр обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства, мм | 139,7 | 146,1 | 168,3 | 177,8 | |
| Толщина стенки обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства, мм | 6,2…7,7 | 6,5…9,5 | 7,3…10,6 | 6,9…10,4 | |
| Максимальный наружный диаметр (по центратору), мм | 120 | 123 | 141 | 152 | |
| Внутренний проходной диаметр после расстыковки с посадочным инструментом, не менее, мм | 88,0 | 99,0 | |||
| Длина устройства, мм | 3783 | 3804 | |||
| Масса, кг | 137 | 141 | 179 | 201 | |
| Максимальная растягивающая нагрузка, кН (тн) | 650 (65) | 750 (75) | 850 (85) | ||
| Перепад давления между разобщенными зонами, выдерживаемый пакером, МПа | 30 | ||||
| Максимальное внутреннее избыточное давление на устройство, МПа | 30 | ||||
| Максимальное наружное избыточное давление на устройство, МПа | 30 | ||||
| Максимальная рабочая температура,0С | 120 | ||||
| Внутреннее избыточное давление в цементировочной головке для среза подвесной пробки, МПа | 7±10% | ||||
| Внутреннее избыточное давление срабатывания узла якоря1, МПа | 14±10% | ||||
| Основной способ разъединения посадочного инструмента | Отворотом вправо до цементирования | ||||
| Количество оборотов для разъединения, не менее | 15 | ||||
| Дополнительный (резервный) способ разъединения посадочного инструмента | Гидравлический | ||||
| Давление срабатывания резервного гидравлического узла разъединения, МПа | 25±10% | ||||
| Способ активации пакера устройства | Разгрузкой бурильной колонны | ||||
| Значение разгрузки веса бурильной колонны для приведения в действие узла пакера, кН (тн) | 100…150 (10…15) | ||||
| Тип нижней присоединительной резьбы2 | ОТТМ-102 | ОТТМ-114 | |||
| Тип верхней присоединительной резьбы бурильной колонны | З-86 | З-102 | |||