Пакер-подвеска хвостовика с гидравлической установкой, механическим пакером и гидравлическим узлом разъединения. Является экономичной подвеской для средних нагрузок.

Консультация

Заказать звонок

Перезвоним в течение 10 минут!





    Свойства:

    • Узел якоря устанавливается гидравлическим способом посредством подачи давления через спусковую колонну, с последующей разгрузкой.
    • Узел  гидравлического разъединения, может сработать только после среза подвесной пробки в процессе цементирования. Реализованный принцип с использованием ударного гидравлического механизма разъединения, обеспечивает наиболее надежную систему отцепления бурильной трубы от хвостовика. Также в установочном инструменте имеется резервный механический способ разъединения вращением вправо.
    • Наличие возможности вращения бурильной колонны во время разгрузки веса и приведение в действие узла пакера, устраняет статическое трение между бурильной колонной и обсадными трубами и обеспечивает возможность передачи дополнительной нагрузки на верхнюю часть хвостовика. Это особенно полезно при спуске хвостовиков в сильно искривленные скважины и скважины с резким изгибом.
    • После извлечения установочного инструмента из скважины имеется возможность проверки передачи нагрузки на пакер подвески (индикатор разгрузки веса).
    • Пакер снабжен монолитным уплотнительным элементом с коническими опорными кольцами, обеспечивает эффективное кольцевое уплотнение между верхней частью хвостовика и обсадной колонной. Устанавливается подачей посадочной нагрузки на выкидные кулачки установочного инструмента.
    Примечание 1) Давление активации якорного узла указано при всех установленных срезных винтах. Для получения более низкого значения давления, имеется возможность регулировки.
    2) Присоединительные резьбы ОТТГ, Батресс, ТМК-FMC, ТМК-GF, TMK PF по согласованию с Заказчиком.

    Технические характеристики: 

    Показатель

    ПХГМЦ.

    102/146

    ПХГМЦ.

    102/168

    ПХГМЦ.

    114/168

    ПХГМЦ.

    114/178

    ПХГМЦ.

    127/178

    Диаметр хвостовика оборудованного устройством, мм

    101,6

    114,3

    127,0

    Диаметр обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства, мм

    146,1

    168,3

    177,8

    Толщина стенки обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства, мм

    6,5…9,5

    7,3…10,6

    6,9…10,4

    Максимальный наружный диаметр (по центратору), мм

    123

    141

    152

    Внутренний проходной диаметр после расстыковки с посадочным инструментом, не менее, мм

    88,6

    99,5

    112,0

    Длина устройства, мм

    3507

    3529

    Масса, кг

    116

    148

    163

    162

    Максимальная растягивающая нагрузка, кН (тн)

    600 (60)

    700 (70)

    800 (80)

    Перепад давления между разобщенными зонами, выдерживаемый пакером, МПа

    25

    Максимальное внутреннее избыточное давление на устройство, МПа

    25

    Максимальное наружное избыточное давление на устройство, МПа

    25

    Максимальная рабочая температура,0С

    120

    Внутреннее избыточное давление в цементировочной головке для среза подвесной пробки, МПа

    4±10%

    Внутреннее избыточное давление срабатывания узла якоря1, МПа

    14±10%

    Основной способ разъединения посадочного инструмента

    гидравлический

    Давление срабатывания гидравлического узла разъединения, только после среза подвесной пробки, МПа

    20±10%

    Дополнительный (резервный) способ разъединения посадочного инструмента

    Отворотом вправо

    Количество оборотов для разъединения, не менее

    15

    Способ активации пакера устройства

    Разгрузкой бурильной колонны после разъединения

    Значение разгрузки веса бурильной колонны для приведения в действие узла пакера, кН (тн)

    100…150

    (10…15)

    Тип нижней присоединительной резьбы2

    ОТТМ-102

    ОТТМ-114

    ОТТМ-127

    Тип верхней присоединительной резьбы бурильной колонны

    З-86

    З-102